Conoce el túnel sumergido más largo del mundo

Alemania y Dinamarca se unirán mediante un túnel sumergido que descenderá hasta 40 metros bajo el mar Báltico, con el fin de reducir el tiempo de viaje entre ambos países.

El nombrado «túnel de Fehmarnbelt» empezó a construirse en el 2020, luego de 10 años de su planificación y, recientemente, se ha logrado cumplir con un puerto temporal en el lado danés.

En él se ubicará la fábrica para construir los 89 tramos de concreto que conformarán el túnel, se estima que para el año 2029 podría ser su inauguración.

El CEO de la empresa Femern A/S, Henrik Vincentsen, manifestó que la expectativa “es que la primera línea de producción esté lista hacia finales de año o principios del próximo.

«Para principios de 2024, tenemos que estar listos para sumergir el primer tramo del túnel�, expresó.

Esta construcción es uno de los grandes proyectos de infraestructura de Europa y se calcula que tendrá una longitud de 18 kilómetros y un presupuesto de más de 7 mil millones de euros. Estará ubicado a través del Fehmarn Belt, un estrecho entre la isla alemana de Fehmarn y la danesa de Lolland.

Asimismo, estará ubicado entre un área de carretera de doble carril y otro de ferrocarril con dos vías férreas eléctricas, propiamente separados.

El director técnico de Femern A/S, Jens Ole Kaslund, manifestó que hoy en día “si se hiciera un viaje en tren de Copenhague a Hamburgo, se tardaría unas cuatro horas y media», pero, «cuando el túnel esté terminado, el mismo viaje durará dos horas y media�.

«Hoy mucha gente vuela entre las dos ciudades, pero en el futuro será mejor tomar el tren, el mismo viaje en auto será alrededor de una hora más rápido que ahora, teniendo en cuenta el tiempo que se ahorra al no hacer fila para el ferri», añadió.

Este proyecto contará con impacto positivo para los camiones y trenes de mercancías, ya que la ruta entre Suecia y Europa central será 160 kilómetros más corta que la actual, añadió Kaslund.

Los planes de realizar este pasaje iniciaron en el año 2008 por un acuerdo firmado entre Alemania y Dinamarca para la construcción del mismo, sin embargo, luego de más de una década fue que aprobaron la legislación necesaria y realizaron estudios geotécnicos y de impacto ambiental.

Luego de la culminación del puerto temporal del lado danés, se realizará la excavación de la zanja real que albergará el túnel y la construcción de la fábrica que edificará las secciones del túnel. Cada una de ellas será de 217 metros de largo aproximadamente, 42 metros de ancho y nueve de alto, se estima que el peso tendrá 73 mil toneladas cada uno.

Estas secciones estarán ubicadas a unos 40 metros por debajo del nivel del mar en el punto más profundo, la cual se instalaran alrededor de los tres años.

Por otro lado, grupos ecologistas manifestaron su preocupación en el impacto del túnel en las marsopas que habitan en el cinturón de Fehmarn.

Sin embargo, un integrante de la Sociedad Danesa para la Conservación de la Naturaleza, Michael Løvendal Kruse, cree que el proyecto tendrá beneficios medioambientales.

«Como parte del túnel de Fehmarnbelt, se crearán nuevas zonas naturales y arrecifes de piedra en los lados danés y alemán (…) La naturaleza necesita espacio y, por tanto, habrá más espacio para la naturaleza (…) Pero la mayor ventaja será el beneficio para el clima (…) El paso más rápido convertirá a los trenes en un fuerte rival para el tráfico aéreo, y la carga en trenes eléctricos es, por mucho, la mejor solución para el medio ambiente», añadió.